2024年进程过半，价格战仍在延续。面对极度内卷的国内车市，上汽大众表现出稳中求进的积极态度，应对当下市场的变幻莫测。

前有新一轮领导班子重振旗鼓，后又有途岳新锐、帕萨特Pro即将接连亮相成都车展。上汽大众打出一套组合拳，为下半年的车市竞争储备粮仓。

显然，面对新能源与智能化日新月异的中国市场，上汽大众选择丢掉包袱轻装前行，重塑合资品牌在中国市场的荣光。

新领导、新产品，“新”欣向荣

乘联会发布的7月汽车零售数据显示，自主品牌乘用车零售销量达到106万辆，同比增长13%，国内市场份额为61.8%。换言之，合资品牌和海外品牌在国内市场份额已经降至38.2%。

其中，德系品牌零售份额为17.6%，同比下降2.9个百分点；日系品牌零售份额为12.9%，同比下降3个百分点；美系品牌市场零售份额为5.8%，同比下降1.9个百分点。

在众多合资品牌中，上汽大众积极面对方方面面的调整。8月14日，上汽集团任命上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记；上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

组织架构的调整完毕，上汽大众在业务上快马加鞭，延续上一阶段的转型速度，“在继续坚守高品质造车的同时，将着力加速企业智能、电动化转型”。

车型产品方面，上汽大众接连推出国民车型新版本。除了今年上半年上市的“最聪明的油车”——途观L Pro，在成都车展之前，上汽大众又接连亮相了两款重要车型——途岳新锐和帕萨特 Pro。

首先看途岳新锐，这款车搭载了领先同级的1.5T EVO II 净效发动机，百公里加速仅8.8秒，WLTC综合工况油耗低至5.7L/100Km，（可加92号汽油），省力又省油。

与此同时，新车配备领先同级的超长轴距2651mm，使得其空间“得房率”很高。加之来源于德国制作工艺赋予的高刚性安全车身，可以说既“胜空间”又“经久耐用”，完美诠释了A级紧凑型SUV的卓越表现。

其次是新车帕萨特Pro，这款车外观延续了家族化双前脸设计，而C级全新二排空间设计，为驾乘者提供越级的奢享体验。

智能化方面，引人注目的则是三联屏：15英寸智能2K悬浮大屏，不仅提供了清晰的导航视野，还集成了智慧车联系统，并采用科大讯飞语音方案、提供智能交付体验。

通过车型与时俱进的焕新，上汽大众正在重塑品牌竞争力，继续抢占中国主流汽车市场。

聚焦中国市场，油电并行

作为大众集团在华合资品牌之一，上汽大众深耕中国市场已有四十年。秉承“在中国，为中国”的发展战略，上汽大众也在因时而变，与时俱进，且从不避讳谈及当下合资车企在转型过程中面临的困境和短板。

对比其他合资品牌面对电动化转型上的踌躇，上汽大众的力度担得起此前的承诺。尤其是旗下的ID.系列车型已经能够与自主品牌展开激烈交锋。去年7月，ID.3开启官方降价活动，部分地区降幅超过4万元，起售价甚至还不到12万。超高之家比带来的优势，为ID.3及ID.家族带来了销量的起色，ID.3接连3个月销量破万。

2024年年初，上汽大众确定了“油电同进，效率优先，品牌刷新”战略。新能源汽车方面，上汽大众的ID.系列产品已在市场端初有成效；燃油车领域，上汽大众依然保持着良好的竞争力。

这意味着，未来的上汽大众既要守好已筑起的燃油车市场高墙，又要不断开拓延伸新能源汽车市场参与竞争。而且，今年以来针对新车推出的保值回购策略，也为上汽大众博得了一阵好评。

根据乘联会最新出炉的数据显示，上汽大众今年7月共销售新车8.8万辆，1-7月份累计销量近60万辆。整体来看，上汽大众呈现出油电共进，多款明星车型共同拉动销量增长的崭新局面。